【Kaiyun·yunkai(中国)官方网站】快递员“高温权益”如何保障

高温不休息津贴并未获得8月6日中午，在合肥市蜀山区合作化南路的一个小区门口，背著低过自己一头的极大双肩包的赵明大大和**套近乎，期望**能放他进来，把包覆送往客户家中。就在赵明正陪着笑脸和**说出的时候，手机又敲了，客户催问他怎么还到时。低**上自负，使赵明黝黑的脸上汗珠布满，背包保镖的地方都被汗水湿透了。

在小区**快进慢出来，下不为例的嘱咐声中，赵明加快步伐向一栋住宅楼回头去。赵明告诉他记者，他从早上8点到中午，早已跑完了4个多小时，送来了30多个租车件，本来想要吃午饭，睡觉一下再继续送来件，但电话联系这个客户时，客户说道只有这个时间在家，拒绝他马上送过来。他立刻赶过来，客户因天热不不愿到小区门口来取，**又不想送来租车的入小区，推迟时间幸了就有可能被客户滋扰，这单就白跑了。

天气热，许多人不不愿外出，都在网上购物，租车件数量激增，我们中午也要顶着高温送来件，基本没有时间睡觉。赵明不得已地说道，租车员是按递送件计酬，虽然公司让他们尽可能避免每天**冷的时段，但任务量放在那，一睡觉就完了不成，影响收益。况且，中午这段时间更容易切断客户电话，能**慢把租车件送往客户手中。高温下送租车，冷到慢中暑了，却拿将近高温津贴。

在合肥一家小型快递公司当租车员的小李反感地说道，老板仍然特别强调，他们是按件计酬，工作时间由租车员自行安排，所以不必须放高温津贴。不过，为了避免租车员中暑，公司派发了冰镇饮料、清凉油、小电风扇等。虽然不是专职租车员，但在合肥市蜀山区一家饭店工作的张丽每天中午也要骑着电动车送来租车。

每天中午要跑完2个多小时，送来10多份餐。张丽说道，她是饭店的服务员兼任店内配送员，夏天时和租车员差不多，却从未获得过高温津贴。

记者专访了合肥市几家快递公司的租车小哥找到，在高温睡觉方面，公司都是口惠实不至，一面警告租车员留意高温睡觉，一面减少工作任务量;在高温津贴方面，少数大型快递公司能按规定派发，其他有的以实物替换，有的必要未予派发。行业加盟制规定无以实施不是想让租车员睡觉，而是没有办法。那么多租车件放到那，不抓紧时间送来，客户也不表示同意。

作为某著名快递公司的加盟商，李龙拿着仓库里填得小山一样的租车件告诉他记者，按总公司规定，这些租车件必需在两日内送出去，这意味著手下的8名租车员必需工作9小时以上。李龙说道，夏季是快递业业务高峰时期和租车员辞职高峰期，人手过于用，工商管理的租车员一般都要加班加点。但快递业利润厚，如果严苛按有关规定派发加班费、高温津贴等，人力成本负担重。专访时，记者找到李龙对国家有关部门牵头制订的《防暑降温措施管理办法》十分理解，日**气温超过40℃以上，应该暂停当日室外室外作业;日**气温超过37℃以上、40℃以下时，用人单位全天决定劳动者室外室外作业时间总计不得多达6小时，倒数作业时间不得多达国家规定，且在气温**时段3小时内不得决定室外室外作业。

李龙坦白，入夏时，总公司就曾开会加盟商会议，率领他们自学《防暑降温措施管理办法》，拒绝他们实施国家有关规定，合理安排好租车员的休息时间并派发高温津贴。但他私下了解到，除了公司的直营网点，其他加盟商实施规定的情况和他差不多。租车员高温权益确保的绊脚石之一是当前快递业的行业管理模式。

快递业业内人士认为，由于租车行业的跨区域、劳动力密集型特点，大多数快递公司都实施加盟制、区域化管理，总公司对加盟商的考核往往轻业务、重人力管理，总公司对租车员福利的涉及拒绝监管严加。加盟商大都是独立国家法人，自主经营、自负盈亏、自行解决用工问题，加盟商任用的租车员和快递公司总部没任何关系，如此一来租车员高温权益实施就难上加难了。

该业内人士分析，租车加盟商都很侧重人力成本掌控，每人每月300元高温津贴是一笔极大的成本支出，而租车员大都缺少**意识，这笔成本也就能省就省了。因而，有的加盟商以少量实物替代津贴，有的不会找到种种借口较少放，有的蓄意推迟派发以后消逝。

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